Vēstīts, ka šovasar un arī iepriekšējās vasarās pēc stiprām lietusgāzēm daudzviet Rīgā izveidojas dziļas un plašas peļķes.
Peters uzsvēra, ka tik liela summa būtu nepieciešama tādā gadījumā, ja darītu visu maksimāli iespējamo. Šobrīd sistēmas uzturēšanai ik gadu tiek tērēti trīs miljoni. „Šobrīd ir situācijas uzturēšana – ne tikai kanalizācijā, bet arī ceļu uzturēšanā,” pauž Peters.
Attiecībā uz satiksmes organizāciju Rīgā Peters norādīja, ka nākamajā gadā sāksies Salu tilta rekonstrukcija. Lai novērstu sastrēgumus Rīgā, satiksme vairāk būs organizēta pa Dienvidu tiltu, kur satiksmi uz Zolitūdi virzīs Dienvidu tilta trešā kārta.
Viņš gan uzsvēra, ka Dienvidu tilts vairs nav „zelta tilts”, kā to iesauca laikā, kad sabiedrība satraucās par tā augstajām izmaksām. „Ja rēķinātu pa metriem, tad tas vairs nav zelta tilts (..) Tas tomēr nav tikai tilts, bet liels satiksmes komplekss,” pauda RD Satiksmes departamenta direktora pienākumu izpildītājs.
Peters apliecināja, ka viņš vēl joprojām ir pienākumu izpildītājs, taču, ja saņems piedāvājumu kļūt par departamenta vadītāju, viņš to apdomās. Agrāk viņš bija satiksmes ministrs, kā arī lidostas „Rīga” valdes priekšsēdētājs.
