Tika solīts, ka tas notiks no 1.aprīļa, taču aizķeršanās notikusi Rīgā, kur notiek maršruta apstiprināšana, tāpēc pa jauno maršrutu rauks pilsētas mikroautobusiņš brauc tikai dažas dienas. Tiesa, plānots reisu skaita samazinājums no 22 uz 19. Visas sēdvietas autobusā ir aizņemtas tikai rītos, kad cilvēki dodas uz darbu, bet skolēni uz skolu un vakaros. Pārējos reisos autobusā lielākoties brauc 3 - 4 pasažieri.Protams, valsts pasažieru pārvadātājiem piešķir dotācijas, taču to apjoms nesedz visus uzņēmuma zaudējumus.
Ar šo autobusu ludzānieši no pilsētas nomalēm nokļūst gan uz poliklīniku, gan uz skolām un lielveikaliem. Maksa par braucienu maršruta autobusā - 50 centi, tarifa celšana netiek plānota.
Ludzas novada pašvaldība aktīvi iesaistījās pilsētniekiem tik svarīgā mikroautobusiņa problēmas risināšanā. Iepriekšējais pasažieru pārvadātājs - Rēzeknes firma - ar 2015. gadu, beidzoties līgumam, atteicās no uzņēmējdarbības Ludzā. Ar Rēzeknes uzņēmuma darbu iedzīvotāji bieži vien nebija apmierināti. Autobuss bieži nekursēja, bet šoferis grēkoja, nedodams pasažieriem biļetes.
Pašvaldība piešķīra finansējumu (nauda tika ņemta no ceļu ikdienas uzturēšanai paredzētajiem līdzekļiem), un jaunajā maršrutā, kura apstiprināšanā piedalījās ludzānieši, tika izbūvētas sešas autopieturas. Tur uzstādītas zīmes, autobusa kursēšanas grafiks. Pieturās tagad ir neliels paplašinājums un soliņš, lai pasažieriem nav jāstāv kājās.
Mikroautobusu par saviem līdzekļiem iegādājies Ludzas Autotransporta uzņēmums. Uzņēmuma vadītājs Vladimirs Losevičs uzskata, ka pilsētā ir nepieciešams sabiedriskais transports, taču pirmie – eksperimentālie - mēneši parādīja, ka busiņš nav rentabls.
Ludzas pilsētas kopējā platība 10,5 kvadratkilometri, 2015. gada dati liecina, ka pilsētā dzīvo apmēram 8 800 iedzīvotāju. Ludzā oficiāli reģistrēts tikai viens taksometrs.
