Jau pusgadu Daugavpils domē tika apspriests jautājums par nepieciešamību paaugstināt brauciena biļešu cenas pilsētas sabiedriskajā transportā, stāstīja domes izpilddirektore un "Daugavpils satiksmes" kapitāldaļu turētāja Sabīne Šņepste.
"Šis jautājums par braukšanas maksas palielinājumu pirmo reizi izskanēja budžeta komisijā pērnā gada oktobrī. Ja uzņēmuma valde un padome uzskata, ka ir pienācis tas brīdis, kad "Daugavpils satiksme" vairs nevar tādā veidā eksistēt un ka ir tik būtiski pieaugusi pašvaldības dotācija, tad tas ir jādara, ir jāpaceļ šī cena," teica Šņepste.
"Daugavpils satiksme" ir dotējams uzņēmums. Ja viena pasažiera pārvadāšanas pašizmaksa pilsētas sabiedriskajā transportā šī gada sākumā veidoja 1,21 eiro, pēc janvāra pašizmaksa pieauga līdz 1,50 eiro, tas ir gandrīz par 30 centiem vairāk. Attiecīgi būtu jāaug arī pašvaldības dotācijai, lai uzņēmums varētu eksistēt, sprieda "Daugavpils satiksmes" padomes priekšsēdētāja Rita Livčāne.
"Ja mēs uz 1. martu runājām par 0,5 miljonu eiro [papildu dotāciju], tad tagad jau runājam par divreiz lielāku summu, un piešķirtais finansējums 6,3 miljonu eiro apmērā ir absolūti nepietiekošs.
Pamatojoties uz "Daugavpils satiksmes" aprēķiniem, pie braukšanas maksas 50 centi ir nepieciešama dotācija 7,4 miljonu eiro apmērā. Ja mēs palielinām braukšanas maksas, tad šī starpība samazinās par 300 tūkstošiem eiro," norādīja Livčāne.
Daugavpils domes priekšsēdētāja pirmais vietnieks Aleksejs Vasiļjevs (Latvijas Krievu savienība) sacīja, ka šī mēneša nogalē pēc karstām diskusijām kopumā trijās domes sēdēs nolemts braukšanas maksu Daugavpilī tomēr mainīt. Sabiedrisko transportu pilsētā izmantot pasažieriem kļūs dārgāk.
"Mums nebija citas izejas. Ja trīskāršojas cena par elektrību tramvajiem, ja divkāršojas cena uz dīzeļdegvielu autobusiem, tad ir saprotams, kāpēc "Daugavpils satiksme" vērsās pie mums, lai ziņotu, ka pilsētai būs nepieciešama vēl vairāk par miljonu eiro dotācija klāt pie esošajiem 6,5 miljoniem, ko mēs jau dotējam. Un no mums būs nepieciešams vēl vairāk par miljonu, lai saglabātu transporta kustību Daugavpils teritorijā," teica Vasiļjevs.
Braukšanas maksa Daugavpilī ir zemākā valstī, tā pēdējo reizi paaugstināta 2018. gadā, un tad simboliski – no 43 uz 50 centiem, lai atvieglotu sīknaudas apriti.
Šobrīd biļešu cenas pieaugums saistīts ar smago ekonomisko stāvokli, ar sadārdzinājumu, tāpēc 50 esošo centu vietā par braukšanu Daugavpils tramvajā vai autobusā būs jāmaksā 70 centi. Arī senioriem, kuri līdz šim brauca par brīvu, būs daļēji jāsedz savs brauciens, un noņemti arī citi atvieglojumi.
"Tagad mums nav iespējams turpināt šo procesu. Mēs noņēmām atvieglojumus svētdienās, kur varēja braukt par puscenu. Diemžēl 20 centus būs nepieciešams maksāt pensionāriem par braukšanu pilsētas tramvajos un autobusos," teica Vasiļjevs.
Izmaiņas skars arī tos pasažierus, kuriem Daugavpils pilsētas sabiedriskais transports nepieciešams ik dienu un kuriem ērtāk iegādāties mēnešbiļeti. Ar 1. jūniju tā, izmantojot visus gan autobusu, gan tramvaju maršrutus, maksās 40 eiro un 30 eiro, ja braucieni nepieciešami tikai darba dienās.
Šie grozījumi sabiedriskā transporta pārvadājumu tarifos un vēl veicot reisu optimizāciju, par dažām minūtēm palielinot kursēšanas intervālu, ļaus ietaupīt pāri par 1 miljonu eiro jeb tik, cik "Daugavpils satiksmei" bija nepieciešams papildu dotācijai.
Tas ir kompromiss, sacīja "Daugavpils satiksmes" padomes priekšsēdētāja Livčāne. "Šie lēmumi ir kompromisa variants, tām iedzīvotāju kategorijām, kuras ir visneaizsargātākās, tiem šie atvieglojumu darbosies, bet, palielinot braukšanas maksu, mēs cenšamies samazināt to budžeta slogu, kas pašvaldībai jāsedz zaudējumu kompensācijas veidā."
Jaunie braukšanas tarifi "Daugavpils satiksmes" tramvajos un autobusos stāsies spēkā pēc mēneša – ar 1. jūniju, un tie neskars skolēnu kategoriju, kas Daugavpilī turpinās braukt bez maksas, bet 25 eiro atlaide mēnešbiļetes iegādei būs profesionālās izglītības iestāžu audzēkņiem.
