”Tumši mākoņi” virs Rīgas brīvostas pārvaldnieka Leonīda Loginova galvas savilkušies jau vairākkārt, tomēr līdz šim visi mēģinājumi viņu atstādināt no amata, kuru viņš ieņem jau kopš 1998. gada, cietuši neveiksmi. Pirms nedēļas valsts deleģētie Rīgas brīvostas valdes locekļi - Džineta Innusa, Baiba Bāne, Ģirts Greiškalns un Rolands Arturs Bebris kārtējo reizi nāca klajā ar aicinājumu izvērtēt Loginova atbilstību ieņemamajam amatam. Šoreiz tam par iemeslu ir tas, ka Rīgas brīvostas pārvalde vēl arvien nav spējusi vienoties ar stividorkompānijām par to pārcelšanu no Rīgas centra uz jaunuzbūvētiem termināļiem Krievu salā. Satiksmes ministrs Anrijs Matīss norāda, ka Loginova bezdarbība ne tikai apdraud Eiropas Savienības Kohēzijas fonda līdzfinansēto projektu, bet arīdzan Rīgas ostas turpmāko darbu.
„Ja runājam pavisam konkrēti, tad 2017. gada janvārī Andrejsalā un Eksporta ostā akmeņogļu un citu kravu pārkraušana ir jāpārtrauc. Tas nozīmē, ka, ja nebūs stividori pārvākušies uz jauno infrastruktūru Krievu salā, tas nozīmēs aptuveni pusi krituma arī no apgrozījuma. Ja mēs vērtējam apgrozījumu, tad 2017. gadā būs kritums aptuveni par 50%,” sacīja Matīss.
Otrdien satiksmes ministrs uzsvēra, ka, nespējot līdz 31. augustam vienoties ar stividoriem par to pārcelšanos uz Krievu salu, Rīgas brīvostas pārvaldnieks nav izpildījis uzdevumu, ko viņam uzdevusi ostas valde. Arī valsts kontroliere Elita Krūmiņa, kura jau iepriekš asi kritizējusi Rīgas brīvostas pārvaldnieka darbu, uzskata - notikumu attīstība liecina, ka Loginovs nav piemērots ieņemamajam amatam.
”Acīmredzot tas ir uzraudzības trūkums un arī atbildības jautājums par sev uzticēto pienākumu izpildi. Ja ir bijuši valdes lēmumi, kur ir norādīti konkrēti termiņi, konkrētas darbības, tad tik tiešām ir jautājums, kā var institūcijas vadītājs to nepildīt. Ja ir institūcijas vadītājs, kurš gadu gadiem nespēj sakārtot ostas darbību tā, lai tā būtu likumīga un efektīva, tad, acīmredzot, atbilde ir skaidra - šādiem vadītājiem nebūtu jāatrodas amatā,” pauda Krūmiņa.
Krievu salas projektā iesaistītie stividori SIA „Strek” un SIA „Rīgas centrālais termināls”, ar ko Rīgas brīvostas pārvalde jau ilgstoši nespēj vienoties par to pārcelšanos uz Krievu salu, nodrošina būtisku daļu no ostā pārkrauto kravu kopējā apjoma. ”Rīgas centrālais termināls” ir lielākais ostā strādājošais stividors, kas nodrošina vairāk kā trešo daļu no kopējā ostā pārkrauto kravu apjoma, bet SIA „Strek” ir trešais lielākais ostā strādājošais stividors.
Rīgas vicemērs Andris Ameriks, kurš ir arī Rīgas brīvostas valdes priekšsēdētājs, Loginovu aizstāv.
”Sadalīsim divās daļās - pirmā daļa ir saistīta ar Eiropas Savienības projektu realizāciju tajā jomā, kas ir šī Krievu salas termināļu izbūve. Un par to ir noslēgts līgums attiecīgi ar būvniekiem un ostas administrācija veic attiecīgu kvalitātes un termiņu ievērošanu. Otra lieta ir par diviem klientiem, kuru dēļ un kuru vārdā šis projekts tiek realizēts, lai to dzīves kvalitāti uzlabotu. Tie ir divi privāti ogļu pārkrāvēji. Viens ir ”Strek”, kurš ir līgumu saskaņojis, otrs ir ”Rīgas centrālais termināls”, kurš paspējis pa šo laiku vēl nomainīt nosaukumu. Šajā gadījumā es gribu teikt, ka Loginova kungs, pat ja gribētu, nevar piespiest viņus parakstīt līgumu. Viņš nevar viņiem ielikt rokā pildspalvu un piespiest viņus parakstīt,” uzskata Ameriks.
Valsts deleģētie Rīgas brīvostas pārvaldes locekļi arīdzan norāda, ka Rīgas brīvostas pārvalde pusotra gada laikā nav spējusi novērst trūkumus, uz kuriem jau vairāk nekā pirms pusotra gada norādīja Valsts kontrole. Arī pēc Valsts kontroles ziņojuma, kurā bija secināts, ka laika posmā no 2009. līdz 2011. gadam ostas pārvalde nelikumīgi vai neefektīvi iztērējusi vairāk nekā 41 miljonu latu, valsts pārstāvji neveiksmīgi mēģināja panākt Loginova atlaišanu. Arī toreiz Loginovu no amata zaudēšanas izglāba pašvaldības pārstāvji.
