Viņa klāsta, ka šobrīd tiek veidots jaunais pilsētas transporta attīstības plāns un stāvvietas ir viena no tā sastāvdaļām.
“Tas paredz 12 gados ieviest stāvparku sistēmu. Tas notiks ļoti pakāpeniski – piecos posmos,” pauž Purmale.
“4.studija” atgādina, ka, piemēram, pirms vairākiem gadiem Ulbrokas ielā 13 pompozi atklātā stāvparku jeb “park&ride” tipa autostāvvieta nu ir visai tukša. Kā izrādās, jau labu laiku tā vairs nav “park&ride” tipa autostāvvieta – tur mašīnas atstāj vietējie iedzīvotāji. Savukārt ārpus Rīgas dzīvojošie ieraduši mašīnas atstāt pie tirdzniecības centriem Rīgas nomalē.
Stāvvietas sargs atzīst, ka “park&ride” Ulbrokas ielā vairs nedarbojas. “Atcēla to sistēmu,” viņš saka, sakot, ka tagad vairums auto pieder vietējiem iedzīvotājiem, nevis iebraucējiem no Pierīgas vai laukiem.
Taču sava veida “park&ride” sistēma ir izveidojusies pie lielajiem tirdzniecības centriem.
Piemēram, pie tirdzniecības centra “Alfa” vidzemnieki nereti mēdz atstāt mašīnu un uz Rīgas centru jau dodas ar sabiedrisko transportu. Tirdzniecības centrs “Alfa” norāda, ka samaksu par auto atstāšanu negrasās ieviest.
Stāvparku jeb “park&ride” sistēma ir vienkārša: iebraucot Rīgā, automašīnu novieto stāvvietā pilsētas nomalē. Par sabiedrisko transportu tādā gadījumā ir jāmaksā standarta cena, savukārt stāvvieta ir bezmaksas.
Pērn aprīlī tuvākajā laikā RD grasījās izsludināt iepirkumu, kurā meklēs projektētāju, lai risinātu auto novietošanas problēmas Rīgas mikrorajonos. Pašvaldība solīja visās astoņās dzīvojamo masīvu apkaimēs paplašināt ielu malas, tur iekārtojot tā sauktās kabatas mašīnu novietošanai, tādējādi arī risinot problēmu, ka vietējiem iedzīvotājiem nav kur novietot mašīnas.
