Viņš pauda, ka līdz ar preventīvo kaisīšanu situācija uz ceļiem ir būtiski uzlabojusies. Tiesa, cilvēki tagad sākuši sūdzēties, ka sāli velti kaisa uz sausa asfalta, tomēr tā nav. Gaisa temperatūras janvārī un februārī ir bijušas mainīgas, tāpēc sāls kaisīšana ir bijusi nepieciešama arī brīžos, kad ceļu apstākļi ir salīdzinoši mierīgāki, saglabājot potenciālu bīstamību, mainoties gaisa temperatūrai.
Tāpat būtiski normatīvajos aktos ir mainīti termiņi, kad sāls ir jānokaisa uz ielas. Agrāk tās bija trīs stundas pēc nokrišņiem, savukārt tagad šis laika periods ir īsāks.
Jau ziņots, ka janvāra pirmajā pusē slidenie ceļi kļuvuši par iemeslu vairākām traģiskām avārijām Latvijā. 13.janvāra rītā situācija uz autoceļiem apledojuma dēļ vietām bija katastrofāla - līdz pulksten 10 Latvijā policija saņēmusi izsaukumus par 57 negadījumiem. Vairākas galvenās šosejas bija bloķētas vai daļēji bloķētas.
„Latvijas autoceļu uzturētājs” savukārt skaidroja, ka drīkst ceļus kaisīt tikai pēc sniega vai ledus parādīšanās uz tā, bet preventīvai kaisīšanai būtu nepieciešams trīs reizes vairāk līdzekļu nekā pašlaik tiek piešķirts ceļu uzturēšanai ziemā. Daži eksperti arī norādījuši uz pašu autovadītāju atbildību, tomēr vēlāk pēc satiksmes ministra iniciatīvas nolemts, ka turpmāk ceļus kaisīs biežāk un savlaicīgāk.
