Ir pustrīs naktī. Uz Salu tilta sākas nakts darbi. Frēze, tautā saukta par asfalta grauzēju, sāk darbu. Bet pēc pārdesmit metriem darbi apstājas. Urbis uzķēris metāla armatūras stieņu. Pāri tiem dārgo tehniku vīri laist netaisās. Neliela apspriede, pīppauze - un viss. Darbs tiek pārtraukts.
Salu tilta remonta darbu būvuzraugs Uģis Broža nakts ķibeli neuzskata par ko īpašu:
„Tas maina tikai būvuzņēmēja izmaksas, viņš pats nosauca savu cenu, un mēs uzskatām, ka viņi šos riskus ir paredzējuši.”
Pagaidām visi darbi uz tilta ritot, kā plānots. Demontāžas darbi, kad frēzē dažādus betona slāņus, asfalta segumu un zemseguma kārtas, notiek naktīs. Tad uz tilta strādā smagā tehnika, kas pa dienu traucētu autovadītājus. Pa dienu vairāk ir roku darbs, kad notiek sagatavošanas un attīrīšanas darbi.
Paralēli darbiem uz tilta sākti arī gājēju ietves pārbūves darbi zem tā. Un viena no ietvēm gājējiem ir slēgta, jo arī te virsējā kārta ir noņemta.
Vidējās divas joslas plāno rekonstruēt šī gada laikā. Nākamā gada sākumā tieši šādi paši darbi sagaida abas pārējās joslas, kas iet virzienā uz Pārdaugavu, bet gada vidū – abas pārējās joslas, kas ved virzienā uz Rīgu. Satiksmes departamentā stāsta, ka visbiežāk savu neapmierinātību ar šiem tilta darbiem pauž autovadītāji. Viņiem nepatīk, ka nereti tiek apstādināta kustība, lai no joslām varētu izbraukt smagā tehnika. Avārijas, kas notiek uz tilta, gan notiekot pašu vadītāju vainas dēļ. Lai gan atļautais braukšanas ātrums vietām ir tikai 30 kilometru stundā, vienalga gadoties sadursmes. Taču ar šiem remontdarbiem būs jāsadzīvo ne tikai šogad, bet arī visu nākamo gadu.
