„Ceļi ir katastrofālā stāvoklī, taču, vērojot autovadītāju rīcību, izvairoties no šķēršļiem vai iebraucot bedrē, nākas atzīt, ka ļoti daudzi cilvēki ir aizmirsuši vai pat nezina elementārus noteikumus, kas ļauj būtiski samazināt bedru radītos bojājumus vai pat pilnībā no tiem izvairīties,” atzīst DBS apmācību direktors Artūrs Priednieks, kurš ir gatavs atgādināt dažas pamatlietas.
Spēja laicīgi novērtēt ceļa seguma stāvokli un tuvojošās bedres ir pats labākais „instruments”, lai izvairītos no iebraukšanas kādā bedrē. Ja redzams, ka priekšā braucošās automašīnas bremzē, strauji izmaina braukšanas virzienu vai pat palecas, jāsāk laicīgi samazināt ātrumu, jo, visticamāk, priekšā ir bedres. Arītad , ja tālumā krasi mainās ceļa seguma nokrāsa un faktūra, jāgatavojas, ka var sastapties ar bedrēm.
Kā norāda eksperts, ja nav iespējams izvairīties, dziļu bedri vēlams izbraukt ar mazāko iespējamo ātrumu, taču ir būtiski atcerēties, ka bremzēt drīkst tikai pirms iebraukšanas bedrē. Pie iebraukšanas bedrē bremžu pedālim ir jābūt atlaistam, jo tikai tā ir iespējams pasargāt automašīnu no daudz lielākiem bojājumiem.
Vienu no smagākajiem uzdevumiem šādos ceļos pilda automašīnas riepas. Lai tās paliktu veselas, bez drošas braukšanas pamatprincipiem ir jāievēro ražotāju zelta likumi. Jāizvēlas riepas atbilstoši konkrētās automašīnas ražotāja uzrādītajai specifikācijai - atbilstoša izmēra, atbilstošas slodzes un ātruma indeksam. Otra būtiskā lieta ir riepu spiediens - tam arī ir jābūt tieši tādam, kādu to ir norādījis auto ražotājs.
DBS darbojas kopš 2005. gada. Šī ir vienīgā šāda tipa skola, kas sagatavo B un citu kategoriju vadītājus, apmāca profesionāļus, sniedz drošas braukšanas apmācības, kā arī autoparkiem piedāvā ekonomiskas un videi draudzīgas braukšanas apmācības.
