Stāsti

Brīvības ielas: Līgatnē ielas nosaukums nekad nav ticis mainīts

Stāsti

Arī Latvijā cenšas nelegāli ievest vai tirgot aizsargājamo sugu dzīvnieku izstrādājumus

Asi kritizē plānu Rīgā likvidēt virkni maršrutu; prognozē turpmāku optimizāciju

Asi kritizē plānu Rīgā likvidēt virkni maršrutu; prognozē turpmāku optimizāciju

Rīdziniekus nokaitinājis pašvaldības uzņēmuma «Rīgas satiksme» paziņojums par būtiskām izmaiņām sabiedriskā transporta maršrutos un kustības sarakstos. Aiz it kā iedzīvotāju prasītiem biežākiem reisiem slēpjas arī virknes maršrutu likvidācija. Turklāt izmaiņas tiek ieviestas lielā steigā – jau šonedēļ. Transporta jomas eksperts pieļauj, ka «Rīgas satiksmei» ir arvien grūtāk savilkt galus, tādēļ līdzīgi optimizācijas procesi sagaidāmi arī nākotnē.

No 3. marta 1. maršruta tramvaji maršrutā «Imanta – Jugla» abos virzienos brauks arī gar Centrāltirgu, tādējādi paildzinot ceļu tiem pasažieriem, kam jānokļūst no viena Rīgas gala otrā.

Savukārt 4. tramvaja maršruts tiks slēgts. Likvidēs arī 20. un 24. trolejbusu un 6. tramvaja maršrutu. 4. un 6. tramvajs bija arī tie, par ko pirms pašvaldību vēlēšanām Rīgas mērs «saskaņietis» Nils Ušakovs rīdziniekiem uzsvēra, ka tiks saglabāti.

Tikmēr virkni maršrutu vairs neapkalpos «Rīgas satiksme», bet tās nolīgtais apakšuzņēmējs - «Rīgas mikroautobusu satiksme», kas pasažierus var vadāt lētāk ar mazas ietilpības braucamajiem.

«6. tramvajs tiks slēgts, jo, palaižot 1. maršruta tramvaju, mēs pastiprināti pētījām plūsmas. Bet iedzīvotāji Juglā varēs nokļūt ar 1. maršruta transportu, savukārt, ja nepieciešams nokļūt Ausekļa ielā, to noteikti varēs izdarīt ar 11. maršruta tramvaju, kas pagājušā gada jūnijā tika pagarināts. Savukārt 1. tramvajs turpmāk pilnībā dublēs 4. tramvaja maršrutu, tādēļ 4. tiks slēgts,» pārmaiņas ieskicē «Rīgas satiksmes» pārstāve Baiba Bartaševiča-Feldmane.

«Rīgas satiksme» izceļ ieguvumus, piemēram, ka 5. tramvajs kursēs biežāk, bet virknē maršrutu sakoordinēti pasažieru ērtībām vai likvidēti dublieri. Izmaiņas esot saistāmas gan ar ekonomiskiem apsvērumiem, gan pasažieru plūsmām.

Transporta nozares eksperts Tālis Linkaits vērtē, ka ar gadiem Rīgas sabiedriskajā transportā redzam tendenci pasažieru skaitam samazināties, taču pārvadājumu apjoms kilometros nav būtiski mainījies. «No tāda viedokļa ir nepieciešama racionalizācija, optimizācija un cita veida pārmaiņas,» saka Linkaits.

Taču eksperts arī uzsver, ka pārmaiņām jābūt pārdomātām un racionālām. Tādām, kas pakalpojumu uzlabo, sabiedrisko transportu padarot par ātru, ērtu un pieejamu. Pašlaik redzamās izmaiņas notiekot pretējā virzienā, uzskata Linkaits. Piemērs ir 1. tramvaja palēnināšana, turklāt jau pašlaik šajā maršrutā autobusi pasažierus vadā ātrāk. Pārmaiņas apgrūtinās arī nokļūšanu no Vecrīgas Juglā.

Tas viss neveicināšot cilvēku vēlmi no privātā transporta pārsēsties sabiedriskajā.

«6. tramvajs bija būtisks, lai Juglas, Teikas, VEF, Grīziņkalna iedzīvotāji varētu aizbraukt uz Nacionālo teātri vai pasažieru ostu, bet viņu bērni arī uz mūzikas skolu Ausekļa ielas galapunktā. Īstas alternatīvas nav,» vērtē speciālists. Taču «Rīgas satiksmes» finanšu situācija nav tā spožākā, aug degvielas izmaksas un spiediens uz algu palielinājumu, tāpēc pašlaik trūkstot transportlīdzekļu vadītāju.

Tāpēc esot skaidrs, ka par to finansējumu, ko piešķir Rīgas dome un valsts, «Rīgas satiksme» vairs nespēs nodrošināt līdzšinējo pārvadājumu līmeni. Linkaits prognozē, ka optimizācija tiks turpināta.

3 komentāri
lilija jakuska
Paldies par izmaiņām pirmajā tramvaja maršrutā ,beidzopt arī padomāts par vecajiem cilvēkiem.
Trekngailis
Nepatīk? Pērc savu auto, brauc kur un cikos gribi!
vveckaln
Rīga gaida metro
Pievienot komentāru
Komentēt vari ar kādu no saviem sociālo mediju profiliem
Latvijā
Ziņas
Jaunākie
Populārākie
Interesanti