Zīle: Baltijas valstīm līdz maijam «jātiek galā» ar «Rail Baltica» pārvaldību

Viņš stāstīja, ka ES līmenī "Rail Baltica" projektu arvien uzskata par prioritāru – tas ir starp sešiem prioritārajiem projektiem ES transporta politikā. Eiropas Komisijai (EK) ir zināmas problēmas saistībā ar smagnējo "Rail Baltica" pārvaldes sistēmu. Par šo jautājumu martā paredzēta atkārtota Baltijas valstu premjeru tikšanās. Jo EK uzstādījums bijis, ka Baltijas valstīm līdz maijam "jātiek galā" – jābūt lēmumiem par vienotu sistēmu "Rail Baltica" projekta pārvaldībai.

"Tas nozīmē: ja martā trīs Baltijas valstis atgriežas pie šī jautājuma, ir jābūt ātram lēmumam, lai no maija būtu visi lēmumi pieņemti, ka kopuzņēmums "RB Rail" šeit Rīgā ir tas, kas vada šos projektus. Visas pārējās ieviešanas institūcijas ir integrētas tajā ar vienu budžetu un padomi.

Un, ja tas notiek, tad projekts iet uz priekšu un Eiropas Komisija finansē projektu vēl no šīs finanšu perspektīvas," klāstīja Zīle.

 

Viņš atzīmēja, ka šā gada nogalē paredzēts vēl viens konkurss uz ES finansējumu transporta projektiem. Gadījumā, ja Baltijas valstis līdz maijam nesakārtos "Rail Baltica" pārvaldības jautājumus, tām nav cerību saņemt 2014.-2020. gadu ES budžetā pēdējo pārrobežu projektiem paredzēto finansējumu, kas tikšot sadalīts "tenderī".

"Eiropas Komisijas ierēdniecība ir pateikusi: ja jūs to neizdarāt, tad nedz Latvijai, ne Lietuvai, ne Igaunijai šim projektam naudas nebūs. (..) Tā būs zīme, ka projekts piebremzējas diezgan stingri," teica Zīle, norādot, ka problēmas varētu būt arī ar finansējumu nākamajā ES daudzgadu budžetā, par ko pašlaik notiek sarunas.

 

KONTEKSTS:

Pērn novembra beigās Baltijas valstu kopuzņēmuma "RB Rail" toreizējais vadītājs Timo Rīhimeki prezentācijā galveno projekta finansētāju – Eiropas Komisiju – informēja par "Rail Baltica" projekta kavēšanās iemesliem, secinot, ka Baltijas valstis nekad neuzbūvēs šo ātrvilciena līniju, ja lietas turpināsies tā, kā šobrīd. Viņš norādīja – šāda mēroga projektu nav iespējams virzīt, ja visi lēmumi ir atkarīgi no kvorumiem, veto tiesībām un vienprātīgas saskaņošanas ar visām pusēm. Pēc šīs uzstāšanās viņš darbā vairs neatgriezās, atstājot amatu dažas nedēļas agrāk, nekā bija plānots. 

 

2019. gada rudenī 62 "RB Rail" darbinieki parakstīja atklātu vēstuli, kurā sūdzējās par uzņēmuma padomes interešu konfliktu, perspektīvas trūkumu, nepietiekamo finansējumu un birokrātiju. 

Satiksmes ministrs Tālis Linkaits (Jaunā konservatīvā partija) īsi pēc stāšanās amatā sacīja, ka projekts jau ir iekavējies par diviem, divarpus gadiem. Kad projektu izdosies pabeigt, neviens nezina. "RB Rail" ir modelējusi vairākus scenārijus, no kuriem sliktākajā variantā paredzēts, ka projekts noslēdzas 2030. gada martā, ja saskaras ar naudas grūtībām. Publiski gan visi joprojām pieturas pie 2026. gada.