Kanādas regulators "Transport Canada" nedēļas nogalē publicēja lidojumderīguma direktīvu un pirmdien to pārpubliskoja arī Eiropas Aviācijas drošības pārvalde (EASA), dodot rīkojumu aviokompānijām, kas veic lidojumus ar šīm lidmašīnām, augstumā virs 8,8 kilometriem nepārsniegt 94% no to dzinēju maksimālās jaudas.
Šāda direktīva izdota pēc vairākiem incidentiem, kad Kanādas aviokompānijas "Air Canada" izmantotajām lidmašīnām "Airbus A220" lidojumu laikā izslēdzās dzinēji.
Tāpat līdzīgi incidenti konstatēti Vācijas aviosabiedrības "Lufthansa" Šveices meitasuzņēmuma "Swiss" lidojumos ar "Airbus A220". Vienā no "Swiss" lidojumiem virs Francijas pat atdalījās dzinēja detaļas, bet pēc incidentiem septembrī un oktobrī tā pārtrauca visus lidojumus ar šīm lidmašīnām, kamēr tām tika veiktas pārbaudes.
Šo lidmašīnu izstrādāja Kanādas lidmašīnu un vilcienu ražošanas uzņēmums "Bombardier", taču tas nespēja iegūt pietiekami daudz pasūtījumu šiem laineriem. 2017.gadā akciju vairākumu "Bombardier" "CSeries" programmā ieguva Eiropas aviobūves uzņēmums "Airbus" . Savukārt pērn "Airbus" pārdēvēja "Bombardier" "C-Series" lidmašīnas par "Airbus 220".
Lidojumus ar lidmašīnām "Airbus A220-300" veic arī Latvijas lidsabiedrība "airBaltic".
"airBaltic" Korporatīvās komunikācijas nodaļā aģentūrai LETA norādīja, ka atbilstoši ražotāja apstiprinājumam, "PW1500G" dzinēji joprojām atbilst visiem lidojumu veiktspējas kritērijiem. Uzņēmumā uzsvēra, ka "airBaltic" stingri ievēro noteiktos ierobežojumus, kā arī dzinēju ražotāja "Pratt & Whitney" noteiktos termiņus un vadlīnijas attiecībā uz papildu pārbaudēm, kas nesen tika veiktas "Airbus A220-300" lidmašīnām.
Pārbaužu laikā netika atrasti konstatējumi, kas ietekmētu lidmašīnu veiktspēju.
"airBaltic" turpina cieši sadarboties ar "Pratt & Whitney", kā arī ar lidmašīnu ražotāju "Airbus", norādīja uzņēmuma pārstāvji.
