Viņš skaidroja, ka, ieviešot iebraukšanas maksu pilsētā, izņemot mašīnas no centra, no tā pazudīs arī cilvēki.
"Kas tad tur notiks pēc sešiem vakarā?" retoriski vaicāja Celmiņš.
Viņš teica, ka pilsētas centrā tieši nepieciešams vairāk cilvēku, kuri tur dzīvo gan pa vakariem, gan arī brīvdienās. Tam gan nepieciešama ērta un droša infrastruktūra.
Rīgas pilsētas izpilddirektors Juris Radzēvičs diskusijā piekrita Celmiņam. Savukārt biedrības "Pilsēta cilvēkiem" pārstāvis Oto Ozols prasīja, kur ir darbi, lai īstenotu Celmiņa aprakstīto, jo, piemēram, velosipēdiem un gājējiem infrastruktūra nav droša. Radzēvičs uz to atbildēja, ka ne jau viss Rīgā ir tik slikti, kā Ozols saka.
"Vides konsultāciju centra" pārstāvis Sigits Dudurs diskusijā uzsvēra, ka nevajadzētu polarizēt pilsētas vadības un velosipēdistu intereses, jo intereses ir kopīgas. Tāpat viņš norādīja, ka iebraukšanas maksa pilsētā to neatbrīvotu no automašīnām. Cilvēki vienkārši par to maksātu vairāk, jo viņiem nebūtu citas izvēles.
Klātesošie bija vienoti tajā, ka Rīgā nepieciešama ērta infrastruktūra, lai cilvēki piekristu mazāk braukt ar personīgajām automašīnām. Pašvaldības virzienā tika raidīta kritika, kas tas joprojām nav izdarīts.
Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrijā norādīja, ka braukšanas maksu Rīgā neapstiprinās, ja nebūs sakārtota infrastruktūra. Bez ministrijas saskaņojuma pašvaldība nevar to ieviest.
KONTEKSTS:
Vasarā tika izsludināts iepirkums par 16 satiksmes uzraudzības punktu izbūvi ap Rīgas vēsturisko centru, kas vedina uz domu par iebraukšanas maksas ieviešanu Rīgas centrā. Rīgas domē gan to sākotnēji noliedza, vēstīja Latvijas Radio.
Vēlāk TV3 raidījums "Nekā personīga" vēstīja, ka domē jau esot izlemts par iebraukšanas maksu Rīgas centrā un nodeva būšot pieci eiro. Maksāt vajadzēs visiem, kas šķērsos Vanšu vai Akmens tiltu pār Daugavu vai Brasas, Zemitāna un citus pārvadus pār pilsētu ieskaujošo dzelzceļa loku.
Rīgas mērs Nils Ušakovs norādīja, ka pašlaik nav lēmuma par maksas iebraukšanu pilsētas centrā, un arī pauda izbrīnu par izskanējušo maksas apjomu. Viņš teica, ka "pašvaldība kopā ar dāņu speciālistiem risinās visu, kas saistīts ar velo organizāciju, ar "park&ride", infrastruktūru, lai pēc tam varētu sekot citi risinājumi ar to, kā ierobežot autotransporta iebraukšanu, nerunājot par to, vai tas būs mazāk joslu vai maksa".
