Опережения и обгоны с выездом на встречную полосу на шоссе Тинужи—Кокнесе — обычное дело, как и резкие торможения и даже столкновения.
Оскар Ирбитис, лектор РТУ и судебный эксперт, анализирующий аварии и их причины, сейчас вместе с коллегами усиленно изучает это шоссе. Именно изменения максимальной скорости — местами 90, а местами — 70 километров в час, он называет главными причинами аварий:
«Нет единой скорости, и отсюда — опасные маневры. Нет «карманов», куда можно заехать поменять колесо или остановиться, если нужно успокоить ребенка»
Непрерывная линия справа есть и на отрезке у Кокнесе. «Наши коллеги эту проблему идентифицировали и в самое ближайшее время разметку поменяют», — заявила представитель государственной дорожной службы Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.
Однако другие
«карманы» для остановки оборудовать не предполагается: государственная политика в этой сфере предусматривает передачу всех таких мест в руки предпринимателей.
Те и должны отвечать за скамейки и «удобства» и содержать все это в порядке. Вероятно, в скором времени интерес к стоянкам на новом шоссе появится, потому что пока на длинном его отрезке, например, нет ни одного кафе.
Статистически шоссе Тинужи—Кокнесе занимает 6-7 место в «антитопе» латвийских дорог, составленном на основании числа аварий и людей, пострадавших и погибших в них.
На первом месте — Рижская окружная на отрезке от Балтэзерса до Саулкалне, на втором — та же Окружная, но от Саласпилса до Бабите. По-прежнему много аварий на Бауском шоссе и на via Baltica перед границей с Эстонией. И главные причины — скорость и обгоны.
Кстати, информация страховщиков указывает, что больше всего заявлений о столкновениях с дикими животными поступает именно с трассы Тинужи—Кокнесе. Для зверей необходимы особые рампы, и дорожники обещают проблему решить. Пока же, по инициативе Дирекции безопасности дорожного движения, на шоссе установят еще один радар, чтобы фиксировать нарушения скоростного режима.
