Один из кораблей полностью готов, второй закончат в ближайшие месяцы. Россия грозит санкциями, да и порт надеется на скорый уход «Мистралей», потому что их простой создает большие проблемы. Между тем многие страны, особенно в Восточной Европе, в Балтии, Грузия, с самого начала относились к сделке с большой тревогой, полагая, что в руках России эти суда могут создать угрозу безопасности.
Военные корабли для России строят в Сен-Назере
В порту Сен-Назера ярко светит солнце, дует сильный порывистый ветер. Вдоль побережья расположились автостоянки, металлические ангары, из которых доносятся стук, звуки сверления и другой шум, а у берега на мутных волнах покачиваются корабли разного размера. «Мистрали» заметны издалека.
Их огромные, похожие на серые горы бока выделяются на общем фоне. Сразу видно, что корабли новые — в отличие от гораздо меньших и сильно поблекших братьев, пришвартованных на другом берегу канала, время еще их не коснулось.
Признаюсь, было немного странно видеть, что великаны «Мистрали» не спрятаны за бесчисленными стенами, и, пройдя вдоль береговой линии вглубь верфи, к ним можно подойти совсем близко.
Рядом с первым кораблем стоит высокий желтый подъемный кран, и хотя со стороны гигант выглядит полностью готовым, ясно, что на нем еще ведутся работы. Корабль окружает металлический забор, и на территорию, где он находится, можно попасть только по специальным пропускам, которые работники носят на шее и отмечают у валидатора на воротах, похожих на большие, связанные в вертикальный пучок железные расчески, открывающиеся с громким щелчком.
Сбоку огромными белыми буквами по-русски написано «Севастополь», и именно так называется портовый город ныне оккупированного Россией Крыма, где и до этого располагалась военная база Российской Федерации.
В Севастополе 16 марта прошлого года в присутствии российских войск прошел референдум о присоединении к России. Видно, что к большим прямоугольным отверстиям сбоку судна прикреплены лестницы, по которым периодически спускаются или поднимаются наверх работники. Снаружи их немного, большая часть работ идет внутри гиганта, откуда и раздается шум разных устройств.
Второй «Мистраль» стоит чуть поодаль от порта, в тихом уголке. Он тоже огражден металлическим забором, на котором надписи по-английски и французски запрещают вход посторонним. На его широком борту точно такими же огромными белыми буквами по-русски написано «Владивосток». Это город, в котором находится крупнейшая российская тихоокеанская военная база.
Рабочие верфи о «Мистралях» говорить не хотят
Через некоторое время из входа ближе к передней части корабля выходят двое рабочих в желтых шапочках. Ожидаю их у входа на территорию, который открывает охранница, молодая женщина в форме. Представляюсь журналисткой и спрашиваю, на какой стадии находится этот «Мистраль», потому что он выглядит готовым.
Ина Страздиня: — Этот корабль готов?
— Да, этот готов.
— Но вы ведь там что-то еще делаете?
— Да, мы только проверили этот, готовый, теперь идем на следующий.
— Значит, тот, второй, еще в процессе. И как долго он пробудет здесь?
— Мы не знаем, как долго он здесь простоит.
— Но этот, что перед нами, готов к работе?
— Да, должен быть.
Возвращаюсь к первому судну, на котором еще идут работы, и пытаюсь поговорить с кем-то, кто выходит с территории. Один мужчина остановился, но узнав тему разговора, тут же попрощался и быстро ушел. «Мистраль» — очень сложная тема, о которой мало кто хочет говорить, подтвердил вскоре другой сотрудник верфи, только что миновавший железные ворота.
— Об этом сейчас сложно говорить.
ИС: — Да, я так и поняла. Но почему? Потому что вопрос политически болезненный?
— Да, это скорее политический вопрос. По крайней мере, я так думаю.
— А на какой стадии корабль?
— Шесть месяцев, и закончим.
— Как вы думаете, правильно было бы отдать этот корабль России?
— Для меня и правительства Франции — конечно.
Возможно, два или три года назад такой осторожности не было бы, но после российской агрессии на Украине история «Мистралей» приобрела совершенно иной оттенок.
Для французского судостроения сделка была выгодной
В 2010 году, после длившихся восемь месяцев переговоров, Дмитрий Медведев, в то время президент России, подписал с Францией договор на сумму 1,37 млрд евро о постройке и поставке в РФ двух военных кораблей типа «Мистраль», с возможностью заказать еще два таких судна. Итоговое соглашение обе стороны подписали в 2011 году. Тогдашний президент Николя Саркози договорился о том, что первые два корабля будут построены во Франции, а остальные — в России. В том же году Москва сделала первый платеж.
Сделка предусматривает, что в распоряжение российского военного флота поступят самые крупные корабли, которые когда-либо у него были, с помощью которых, к тому же, можно десантировать воинские части. Это военные суда класса «амфибия», также известные как вертолетоносцы, способные транспортировать 16 вертолетов, 4 десантные баржи, до 70 боевых машин, в том числе 40 танковых батальонов и 450 солдат, а также госпиталь на несколько десятков коек. Длина корабля составляет почти 300 метров, а высотой он с многоэтажный дом.
Соединенные Штаты Америки остро отреагировали на эту сделку, отметив, что вместе с кораблями Россия получит и умение их строить. Эта новость сильно встревожила Восточную Европу, Балтийские страны и Грузию, которые поняли, что суда могут разместиться в Балтийском и Черном морях. К тому же российские военные чины поспешили заявить, что, если бы подобные корабли были в распоряжении Москвы во время русско-грузинского конфликта, то взять Тбилиси им не составило бы труда.
Судостроители: это политика, нам остается лишь ждать
В полдень рабочего дня я встретилась с работником судостроительной компании STX Europe Кристофом Морелем. Он не сомневается, что ситуация на Украине изменила многое.
Сначала, когда стало известно, что строительство «Мистралей» могут заморозить, возмутились профсоюзы, заявив, что в тяжелое финансовое время безработица и так растет. Но теперь простой кораблей наносит большие убытки и самому порту.
«Все зависит от решения правительства, — говорит Кристоф Морель. — Так как первый корабль никому не передан, нам самим теперь приходится заботиться о нем, обеспечивать соответствующие условия и тому подобное. Все это, конечно, стоит денег. Ждем, что будет дальше, и кто и как примет решение».
«Это сложно. Тогда, в 2009 году, когда мы получили предложение построить корабли, мы были очень рады, потому что это была действительно финансово выгодная сделка, и нам очень нужны были деньги. Теперь на Украине напряженная ситуация, и она, конечно, влияет и на нас. Отдадут или нет корабли России, сказать трудно, но, по-моему, нужно время. Очень верно, что решили подождать», - считает Морель.
Когда Николя Саркози и представители России приехали подписывать договор с компанией, на побережье было полно журналистов, вспоминает Кристоф. Теперь представители СМИ без устали спрашивают, что будет с кораблями и какие санкции могут грозить Франции. Кристоф даже слышал версию, что корабли должен купить сам ЕС, но он очень в этом сомневается — по его мнению, у стран ЕС нет ни денег, ни флота, ни желания.
Российских моряков встречали в кафе
Еще до нового года в Сен-Назере несколько месяцев находилось около 400 российских моряков, направленных для охраны «Мистралей» при их передаче РФ. Так и не дождавшись этого момента, они на Рождество уехали домой. На видеокадрах, снятых эстонским телевидением, видно, как на огражденной территории перед кораблем военные играют в футбол. По Сен-Назеру ходят слухи, что в ожидании российских моряков портовые бары и кафе закупали водку. «Так говорят, - смеется Кристоф. - Да, да, и вправду местные предприниматели старались запастись водкой и другими напитками. Я, правда, не знаю, может, это мифы, но люди правда так говорили».
Ради интереса я спросила в одном из портовых кафе под названием «Бразилия», куда во время обеда приходили работники местной судоверфи, есть ли у них водка. «Нет», - говорит работница Шантала, осмотрев скромные полки с красными, желтыми и розовыми бутылками вина. По ее словам, российские моряки иногда заглядывали к ним поесть.
И она, и ее коллега Норелина, которая только что поставила перед двумя проголодавшимися мужчинами за столиком неподалеку тарелки с салатом, картофелем фри и бургерами, хорошо знают драму с продажей «Мистралей», но защищают позицию Франции.
«Стоянка этих кораблей в порту стоит дорого. Говорят, семь миллионов евро в месяц. Мы совсем не поддерживаем то, что происходит на Украине, это ясно, но у конфликта давняя история, все это политика», — говорит Шантала.
Вторая жена отца Норелины — украинка из Крыма. «Мы получаем вести о том, что там пока спокойно, а насчет «Мистралей» — все будет зависеть от России, — говорит Норелина. — Может быть, что-то изменится после соглашения о перемирии».
«Нам кажется, что однажды ночью эти корабли кто-то возьмет и тихонько увезет. Или на выходных. Люди придут, а кораблей уже нет», - высказывает свою версию Шантала.
Мэр Сен-Назера избегает разговоров
После нескольких попыток и переговоров с сотрудниками мэрии мне ответили отказом, пояснив, что мэр очень занят. Кроме того, за последние дни он дал множество интервью, и сейчас сделать это не сможет.
В телефонном разговоре один из сотрудников муниципалитета, не назвавший свое имя, сказал, что раз правительство Франции решение не приняло, то и никаких изменений по делу «Мистралей» в данный момент нет.
Позже на сайте самоуправления Сен-Назера я нашла статью, где процитированы слова российского военного эксперта, политолога Игоря Коротченко. По его словам, ничего не изменится, поскольку Россия считает, что Франция не соблюдает договор и поддается давлению США, и Москва продолжит начислять пени.
Вернувшись в порт, я заметила, что с верхушки пришвартованного «Севастополя» в синее полуденное небо поднимается столб белого дыма, словно корабль отчаливает. И лишь работники, которые все еще заходят и выходят с судна, дают понять, что это произойдет не сейчас. Правда, новые корабли редко остаются в порту.
