Предполагается, что предложение для китайских партнеров будет готово уже в ближайшие недели, рассказал Латвийскому радио 4 руководитель Latvijas dzelzceļš Эдвин Берзиньш:
«Нужно достичь договоренности, как именно груз из Китая попадет в Латвию. Это ведь очень протяженый маршрут, из которого на Латвию приходится всего 300 километров! Возникает вопрос: что же мы такого можем дать КНР, чтобы они были готовы выложить какую-то сумму за транпортировку по этим 300 км - и ему это было интересно, работать с нами, и казахам, и россиянам, чтобы по железной дороге китайский груз дошел до наших портов».
По прогнозу Берзиньша, какие-то конкретные выводы на эту тему могут прозвучать в ближайшие недели. И они будут в первую очередь переданы министру сообщения и премьер-министру, а затем уже станут достоянием общественности.
Но, вопреки амбициозным планам предприятия, правительство крайне сдержанно оценивает перспективы развития транзита, в первую очередь потому, что до сих пор неясно, насколько конкурентоспособно в глазах инвесторов и партнеров будет латвийское предложение всего через несколько лет, сообщает Latvijas radio. Ситуация может очень быстро измениться.
Примерно через месяц ответственные учреждения должны предоставить правительству конкретные расчеты и решения по дальнейшему продвижению крупного проекта электрификации железных дорог. Кабмину требуются экономические обоснования, доказывающие, что государству в этот проект действительно нужно вкладывать средства, и они окупятся.
Однако сам тот факт, что по столь важному для страны инфраструктурному проекту, как электрификация ж/д, в LDz и Минсообщения до сих пор не произведены все необходимые расчеты, заставляет усомниться, насколько точные перспективые долгосрочного сотрудничества сможет Латвия представить осенью своим партнерам.
Отраслевые специалисты предостерегают, что с выдвижением конкретных предложений в сфере тарифов на ж/д перевозки у Латвии дела не ахти уже сейчас.
«К сожалению, не хватает конкретных предложений, необходимых для укрепления конкурентоспособности. Написано о «визитных» мероприятиях, но неясно, каким будет предложение Латвии. (…)
Есть опасения насчет того, что именно Латвия может предложить Белоруссии или Китаю. Особенно в свете саммита «16+1», который является для Латвии большим шансом – он проходит раз в десять лет, - но нет ясности с нашим тарифным предложением», - признал представитель Минэкономики в правлении Вентспилсского свободного порта Гатис Эглитис.
Наличие множества неразрешенных и дискутабельных вопросов в проекте электрификации железных дорог признаёт и премьер-министр Марис Кучинскис (СЗК):
«После назначенного Министерством сообщения крайнего срока - а это конец сентября - мы оценим и экономические, и другие аспекты. (…) Я допускаю, будут трудные дискуссии, но правительству нужно будет принять решение».
Согласно данным Latvijas dzelzceļš, исследования по этому проекту начаты шесть лет назад. И еще тогда к работе был привлечен зарубежный консультант, в чьи задачи входила как раз оценка экономической обоснованности проекта, отмечает Latvijas radio.